Introdução
A Royal Gorge é o maior ponte suspensa do mundo, entendendo esta como a altura da placa no térreo onde cruza a ponte.
É comum que ler Viaduto de Millau mantém esta posição, mas a referência a altura de construção, que, neste caso, atinge os 343 metros sobre o rio Tarm, a partir do nível da água do elemento superior rio os pilares que aperta o convés viaduto. Mas a folga entre a placa eo rio é de 270 metros. O Royal Gorge Bridge é 321 metros de altura, o que dá o mérito como o mais elevado.
Na parte de trás da garganta de um trem turístico corre paralela ao rio Arkansas, no mesmo caminho, como fez o antigo trem de passageiros Colorado.
História da sua construção
A história da Royal Gorge Bridge remonta a 1907, quando o governo federal doou “Royal Gorge” para a cidade de Cañon City, Colorado, para ser usado como um parque municipal. Dada a necessidade de aumentar a popularidade do parque como uma atração turística, foi necessária uma ponte para cruzar o Royal Gorge e juntando-se, assim, os dois pontos mais altos do desfiladeiro.
A primeira parte do projeto foi a construção dos pilares de concreto que formam a base para as torres de aço que suportam os cabos principais de suspensão.
Brita, granito, usadas para criar tais estruturas ocorrer no local de trabalho, como um resultado das escavações que foram feitas no tambor. Quando concluído bases de concreto, construção de torres de aço e começou a cabos de aço de conclusão foram retirados de meia polegada de lado a lado canyon chegando a sua âncora e esticado até o topo das torres.
Embora muitos trabalhadores inexperientes trabalhou na construção da Royal Gorge Bridge, apesar dos riscos envolvidos no projeto, que foi concluída em sete meses sem mortalidade ou incidentes.
A ponte foi construída em seis meses pela empresa Lon Piper do Texas, entre 05 de junho de 1929 e no final nov 1929 por US $ 350.000, o custo hoje pode facilmente ultrapassar US $ 15 milhões. Mas para aqueles que se aventuram através dele, seja a pé ou de carro, a experiência é impagável.
Reabilitação
A reabilitação consistiu na substituição dos quatro pontos de fixação do cabo, a substituição dos últimos 100 metros de cada extremidade do cabo, substituindo todos os cabos de suspensão e a instalação de um novo vento sistema de cabo.
Localização
O Royal Gorge Bridge perto Cañon City, Colorado, no meio de um parque natural através das Montanhas Rochosas e do Rio Arkansas, Estados Unidos.
Conceito
A ponte não foi construída com a finalidade de servir o serviço de transporte, mas como uma ponte para pedestres e atração turística e de fato manteve-se uma das atrações turísticas mais visitadas em Colorado desde a sua construção. Através da ponte cruza área de Royal Gorge ligando o parque de diversões do mesmo nome.
Estrutura
É uma ponte pênsil com âncoras de gravidade e duas torres gêmeas de vigas de aço que saem 300 toneladas de cabos de aço também suportam o peso da passarela.
O piso da ponte é formado por tábuas de madeira quando passa um carro, carrinhos de golfe e bicicletas, burburinho que se acostumar maior peso.
Ponte de Suspensão
Uma ponte de suspensão é uma ponte suportada por um arco invertido formado por numerosos cabos de aço a partir do qual o tabuleiro da ponte suspensa por chaves verticais. Desde os tempos antigos este tipo de pontes têm sido utilizados pela humanidade para superar os obstáculos. Através dos séculos, com a introdução e aperfeiçoamento de vários materiais de construção, tais pontes são agora capazes de suportar o tráfego e linhas ferroviárias até mesmo a luz.
Dados Técnicos
Largura: 5 metros
Comprimento: 384 metros
Span principal: 268 metros
Altura da torre: 46 metros
Peso dos cabos: 300 toneladas
Altura acima do rio: 320,95 metros
Materiais
O gateway 1292 é coberto por tábuas de madeira, dos quais aproximadamente 250 precisam ser substituídas anualmente.
O conselho é composto por vigas de aço pesando 1000 toneladas e em que repousam os bosques.
As torres são montadas com vigas de aço e suas bases eram feitas de granito, concreto e local armado.
Ainda mais surpreendente é a superestrutura da ponte, que inclui linhas de 2100 No. 9 arame galvanizado.
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