Introdução
Em 1958, as empresas ferroviárias encomendou o projeto de um prédio de escritórios entre aEstação Central de Nova York eo Edifício Central New York, agora chamado Helmsley Building. O projeto, conhecido como Grand Central City, foi encomendado arquitectos Emery Roth & Sons .
O primeiro projeto foi descartado como muito modesto ea assistência de arquitetos foram convidados Pietro Belluschi e Walter Gropius para colaborar na concepção do novo projeto. Em 1959 de fevereiro, um novo design do edifício.
1963
Quando o prédio foi inaugurado em 07 de março de 1963, tornou-se 59 andares e 292 000 m2 na construção de maior escritório do mundo.
Originalmente, o projeto foi chamado Grand Central City, mas a companhia aérea Pan Am assumiu o controle do edifício, ocupando um quarto dele e renomeando como Pan Am Building.
O edifício Pan Am disponível um heliporto no topo do edifício utilizado para transportar pessoas para o aeroporto JFK. O heliporto foi encerrada em 16 de maio de 1977, quando um helicóptero tentou pousar na pista e capotou seu rotor foi jogado matando quatro pessoas no heliporto e um pedestre quando o dispositivo caiu para a rua.
1981
Em 1981, a Pan Am vendeu o edifício por US $ 401 milhões para o Metropolitan Life Insurance Company. logotipos Pan Am na parte superior da fachada permaneceu até 1992 que foram alterados pela corrente MetLife.
2005
Em 2005 o edifício foi vendido por 1.720 milhões de dólares para Speyer Properties Tishman embora os escritórios da Metropolitan Life Insurance Company continuam no prédio.
Desde a sua construção, o edifício foi severamente criticado por ser um obstáculo para a vista sobre Fourth Avenue ou Park Avenue. Esta é a única avenida que tem continiudad, algo que poderia ter sido evitado com o primeiro projeto apresentado por Emery Roth & Sons .
Situação
O endereço exato da propriedade corresponde ao número 200 Park Avenue, também conhecida como a Quarta Avenida. O edifício está localizado pelo corte da Avenida entre as ruas 45th e 46th no bairro de Murray Hill da cidade de Nova Iorque , Estados Unidos .
O edifício tem acesso directo ao lado do terminal Grand Central, o centro ferroviária mais importante da cidade de Nova Iorque e cuja vertente velha no norte de pé.
Conceito
O edifício é um exemplo de estilo internacional modernismo na arquitetura derivada, também chamado brutalismo. Sua prata é octogonal e é caracterizada por plantas baixas abertas e ausência de detalhes de luxo dentro e fora.
O design é inspirado pelo projeto já construído que Le Corbusier projetado para a Grand Central Terminal e da Torre Pirelli em Milão. É composto por uma torre de repouso 59 andares sobre uma base de 10 andares.
Espaços
Embora ele tenha sido desde o seu arranha-céus de construção um dos mais detestada pelo público de Nova York , esta torre gigantesca sempre foi muito popular entre os moradores que ocupam -lo para a sua conveniência e localização. O interior do edifício é ocupado quase inteiramente por escritórios da companhia de seguros MetLife e de outras empresas na sua maioria menores.
Historicamente, este edifício foi construído numa altura em que as grandes empresas queriam plantas maiores para seus escritórios e, assim, minimizar o desconforto de ter de juntar vários andares. As superfícies em este arranha-céus são várias vezes maior do que a mais próxima edifício Chrysler , por exemplo, e pode-se argumentar que a forma do edifício é um dos mais bem-sucedido dos grandes arranha-céus da sua geração.
O edifício é o melhor exemplo da Escola brutalista em Estados Unidos , com a engenharia robusto e conexões com Estação Central, além de uma abordagem boa e eficiente para espaços públicos. Escadas rolantes levam do lobby principal para o segundo andar, onde os elevadores da torre de escritórios.
Na planta de 56, é uma das mais importantes salas de jantar privadas da cidade, o Sky Club, com vistas espectaculares e uma decoração, no momento, o mais puro estilo Williamsburg colonial. O clube fechou em dezembro de 2005. Por alguns anos, este quarto também tinha uma seção para restaurante público.
Durante a ocupação da PanAm na Vanderbilt Avenue restaurante para pessoas que trabalhavam em escritórios com paredes esculpidas curvas e La Trattoria, um restaurante italiano no piso térreo, que foi decorado como um reator foi localizado.
O telhado tem servido como um heliporto por vários anos até que um acidente em 1977 fechou para sempre.
Ele tem 315 lugares de estacionamento.
Estrutura
Deixando de lado o resultado visual bloqueio do volume e localização, o edifício MetLife é uma grande conquista arquitetônica.
Um terço da sua fachada norte-sul tem uma ligeira curvatura diminui para trás a massa de arranha-céus de muitos pontos de vista, aumentando sua sangria com colunatas amplamente espaçados escondendo as duas principais plantas técnicas e quebrar a monotonia da grande fachada de uma nova maneira. Com o mesmo propósito foi criado no norte e sul fachadas uma faixa escura abaixo do telhado plano que fornece uma melhor base para a colocação de logos, sendo uma tentativa Modernista em uma “borda” em sentido figurado.
Parte do telhado é ocupada pelas principais unidades de ar condicionado eo resto foi entregue em 1965 para um heliporto para grandes helicópteros mudou-se para os viajantes de e para aeroportos na cidade, até que se encerrou em 1977.
Materiais
O quadro estrutural foi feita com aço e concreto.
As partes da estrutura foram vistos na fachada foram revestidos com 9000 painéis pré-fabricados de betão misturado com pequenos fragmentos de quartzo. Uma vez colocados os painéis foram tratados com uma lavagem de areia para usar a primeira camada de betão e dar relevo ao quartzo cria um conjunto de brilho especial na cor da fachada.
As partes da fachada não-estruturais que marcam a seqüência horizontal da fachada separar os vários andares são cobertas com mármore minas tipo Tuckahoe o estado de Nova York. Em restaurações posteriores este tipo de mármore não estava mais disponível para que ele foi substituído por Alabama calcário.
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