Introdução
Paris contém 303 estações e 387 corredores e vestíbulos. Embora não tenha sido renovado, muitas vezes, sua concepção original é Art Nouveau. Esta imagem é tentado manter na restauração de 1999, enquanto a nova linha 14 tem quis dar um ar cheio de século.
Como todas as entradas para estações de metrô, também cumpre a sua tarefa principal: ser visível da rua e mostrar linhas de transmissão a que dá acesso através de seu painel de informações.
O design do primeiras entradas do Paris resulta de um concurso organizado pela Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, a Empresa Metropolitana de comboios de Paris (CMP), em 1899, pouco antes da abertura e a entrada em funcionamento deste serviço. Embora o vencedor foi o arquiteto Henri Duray, Presidente da CMP, Adrien Bénard, ele preferiu o projeto do arquiteto municipal Jean-Camille Formigé. Mais tarde, ele sugeriu o Hector Guimard (1867-1942), que mostrou um Art Nouveau na sua proposta que atrair os parisienses a usar este novo modo de transporte. Com esta escolha foi alcançado um acordo com as autoridades municipais. Este projecto Guimard revelado ao público estilo Art Nouveau com que até então só os ricos era familiar.
Depois de Hector Guimard CMP arquiteto contratado Cassien-Bernard. Este neoclássicos propostas feitas em pedra, totalmente diferente das entradas Guimard No final da Belle Époque das entradas do metrô foram encomendados vários arquitetos que novamente utilizadas as grades de ferro, mas de entradas originais em mais austera. Hoje a maior parte das entradas da linha traçada de norte a sul Paris linha 12, ainda estão em estilo Art Nouveau, enquanto as entradas construídos a partir dos vinte anos em diante foram projetados com um estilo cada vez mais minimalista.
Réplicas do projeto Paris foram exportados para cidades Lisboa, Cidade do México, Moscou], Ainda assim, fora Paris hoje só existe um lugar no mundo onde esta criação Hector Guimard pode ser admirado. Montreal O transporte RATP Paris doou esta entrada da cidade, em 1967, para comemorar a sua colaboração na elaboração do metro. Ele está situado na Praça da Estação Victoria. Porque a Guimard foi baseado em um design modular, a porta poderia reconstruir com base em Montreal peças entradas para Paris anteriormente demolidas. No entanto, alguns detalhes como o poster, mapa do metrô e áreas de lâmpadas são reproduções feitas durante a restauração realizado entre 2001 e 2003. O azulejos brancos sim, eles são do mesmo tipo que as usadas na boca o Paris O fato de que o projeto Guimard têm chegado tão longe, deve visitar o prefeito de Montreal, Jean Drapeau, Paris no momento da sua metrô da cidade estava sendo projetado. Drapeau viu demoliu a entrada da estação Etoile, nomeou hoje o Charles de Gaulle-Étoile, então ele sugeriu que ser transferida para sua cidade.
Ao longo do tempo a proposta Guimard tornou-se um símbolo da cidade da luz, que está sendo jogado em muitos objetos projetados para os turistas.
Situação
Este projecto é distribuído ao longo da linha de metro Paris Hoje várias das entradas para as estações, incluindo Porte Dauphine e Abbesses são preservados.
Conceito
Este projeto tem um mobiliário urbano, estilo não convencional claramente modernista no momento de sua criação, mas foi bem recebido pela maioria do público parisiense. Como um bom exemplo de Art Nouveau este trabalho aproveita as capacidades de novos materiais industriais para criar belas formas inspiradas pelo mundo natural, mostrando uma atenção especial aos detalhes.
Tal como aconteceu no Casa Coilliot a entrada do Hector Guimard faz o dever dobro. Por um lado o acesso quadros metrô, ao mesmo tempo que serve de propaganda ou reivindicação deste novo método de transporte. Para fazer Guimard fez uso de formas florais para definir a entrada e iluminar lâmpadas dispostas simetricamente em forma de flores. O projeto pode ser visto como um exemplo de Art Nouveau na arquitetura, design e publicidade se reúnem em um único objeto ou forma.
A fim de embelezar a cidade, para divulgar o estilo modernista e tirar proveito dos avanços em Hector Guimard proposta concebidos de uma forma modular.
Embora esta proposta era como a grande maioria das pessoas, havia alguns que não gostou. Como prova disso temos escrito P. Agostinho Cotard, “A provocação pornographique M. et Guimard Bénard”, publicado no jornal ‘La Croix’ Paris a 17 de marco de 1902 (Tradução castelhano por Marisa Garcia):
“Apenas dois anos depois que o Sr. Hector Guimard atreveu-se a cobrir a boca da estação de metrô Muette com uma enorme gama de vidro poderíamos chamar -espantajo porque os sinónimos de este extra é limitado a frivolidade, devassidão e licença moral, a Companhia Metropolitana de Paris se digna novamente a recorrer a supostas talentos deste homem. […]
O no-estilo Sr. Guimard, atribuindo seus adeptos defender valor utilitário é […] uma cópia feia e brutal nos materiais mais comuns, irregularidades da natureza. A tolerância formas revela o brio intelectual criminoso do seu autor.
Mr. Guimard jogar obscenamente por isso não vale a pena jogar, em vez de usar os talentos que lhe foram confiadas pelo Criador para loarlo em busca da perfeição absoluta. […] Na estação Monceau, como em outras partes de Paris, os caminhantes são insultados pelo Sr. Guimard sujeira pornográfico.
Mr. Guimard chorando em toda Paris que ele não quer nada para “esconder a feiúra por baixo”, e também diz que depois Eiffel a arte pode ter um valor utilitário. A estrutura Mr. Eiffel no Champ de Mars, embora seja uma verruga que desfigura tudo o que Paris tem, pelo menos, apesar de seus materiais, uma repetição perfeita de motivos, rigor, retidão de Mr. Guimard sabe sem sucesso.
Mr. Guimard ato desenfreadamente, estamos cientes, e não tem outro propósito além de tornar os nossos concidadãos compartilhar suas perversões. Circunvoluções de plantas de sua “criação” anterior na Muette nos chocar, obviamente, pelas concupiscências de seus formulários, próprias idéias para despertar a luxúria nos cidadãos mais fracos. […]
As maneiras em que decoravam a entrada da estação Monceau aparecer como vergonhosos desenvolvimentos natureza carnal. Quanto aos dois ramos que moldam o topo da escada e enrole como um receptáculo de duas formas de vidro polido, oblongo, esférico, translúcido e sangue, só pode ser usado metáfora que o Sr. Guimard por alguns anos -e nós lutamos sem falta- da representação pública mais odioso e insuportável do sexo feminino.
As recentes declarações do Sr. Guimard citados pelo combate não pode ser mais claro sobre isso: “Os homens se moveram Metro na capital e fluidos se deslocam no corpo humano, e eu queria, com esta entrada, indicando uma semente, uma mudança de estado no homem, tornar-se uma partícula interior “. Estes efeitos anatômicos são eloqüentes, e só podemos esperar que o autor vai receber o castigo que ele merece por seus atos “. – P. Agostinho Cotard
Espaços
Guimard projetados duas opções para metrô entradas, algumas com um telhado de vidro e outro sem ele. O arquiteto foi muito inspirado pelas formas da natureza e, como fez em outras obras, ele refletiu sobre este projeto. Desde a sua concepção foram construídos entre 1900 e 1912, 141 metrô entradas, dos quais 86 são mantidos ainda.
O tipo de entrada com tampa de vidro, chamados édicules, mostra um desenho em forma de leque aberto. Algumas estações também incluiu um painel opaco decorada com motivos florais e videiras. Exemplos destas entradas estavam no subsolo na Gare de Lyon, desapareceu hoje, e parar de Hôtel de Ville, localizado hoje no Abbesses.
As mais belas entradas foram construídos em Étoile pára e Bastille, nas extremidades da linha do metrô de Paris linha 1. Ambos foram destruídos nos anos sessenta. Hoje você pode ver apenas três entradas metro incluindo édicule. Dois deles são originais, a Porte Dauphine e Abbesses, mudou-se em 1974 a partir de Hôtel de Ville. O terceiro é uma réplica feita em 2000 em Châtelet.
O modelo mais simples de entrada sem tampa de vidro inclui uma placa que diz “Métropolitain” entre duas lâmpadas com formas orgânicas, como se fosse hastes de flores onde laranja lâmpada em forma de lágrima é envolto uma folha, como os lírios do vale e outras flores.
Estrutura e Materiais
Desde que o projeto surge inicialmente em escala urbana, é composto por vários módulos, facilitando assim a montagem e replicação em diferentes estações da cidade. Portanto, os principais materiais utilizados são de ferro forjado e vidro. A estrutura tem um tamanho de cerca de cinco por quatro metros e uma altura de cerca de 90 centímetros. A parte que contém o sinal e as lâmpadas têm uma altura de cinco metros.
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