Introdução
A porta de entrada para a baía de San Francisco foi nomeado Chrysopylae, ou “Golden Gate”, pelo explorador John Charles Fremont Fremont, em 1846, porque ele sentiu a entrada grande seria vantajoso para o comércio. Antes da construção da ponte Golden Gate, pessoas atendidas ferries que viajam entre San Francisco e Marin para a viagem ou para levar água da fonte de Sausalito a San Francisco.
Em 1919, o engenheiro visionário Joseph B. Strauss veio a San Francisco para inspecionar o local. Ele estava convencido de que ele poderia construir uma ponte sobre o Golden Gate, em 05 de janeiro de 1933 o trabalho começou, que durou quatro anos.
Uma das estruturas mais reconhecidas no mundo, a Golden Gate Bridge também estava no momento de sua conclusão em 1937, a maior ponte de suspensão, e assim permaneceu por 27 anos. Suas duas torres de aço de alta passar 1.280 metros de águas abertas.
Torne-se um sucesso instantâneo, em 1971, a Golden Gate Bridge coberto sua 75 milhões dólares somente custos de cobrança de uma portagem os visitantes em seu caminho ao sul de San Francisco. Nas últimas sete décadas, sofreu inúmeros terremotos, incluindo o devastador 1989 de 7,1 na escala de Richter. Na verdade, a ponte foi fechada apenas três vezes em sua história, devido a ventos fortes.
Joseph Strauss é creditado como o visionário e líder do engenheiro de projeto. No entanto, o engenheiro e designer Charles Ellis Leon Moissieff desempenhou um papel importante no sucesso dessa intersecção icônico. Armado apenas com uma régua e uma máquina de calcular, com suas operações resolvido os problemas de compressão e tensão enfrentada pelo projeto.
Especificações
Mão de obra: Desconhecido, mas 11 trabalhadores morreram durante a construção.
Cronograma do Projeto: 4 anos.
Material: Aço
Capacidade: até 2002, 1,7 bilhões veículos cruzaram a ponte.
Localização
A ponte foi construída no norte da Baía de São Francisco e se conecta a cidade com Marin County, Califórnia, Estados Unidos.
Conceito
Em 1868 já havia um serviço de ferry regular entre San Francisco e Marin County, o último especuladores acreditavam que sua propriedade seria reavaliado se houvesse um meio de transporte mais prático e eficaz.
Estrutura
Ponte de suspensão
Pontes de suspensão tendo dois pilares que suportam a estrutura inteira. Desses pilares surgem cabos que transportam o peso da faixa de rodagem. Cada pilar suporta o peso da extensão da ponte a partir do pilar para o efeito, e a secção de ponte a partir do pilar para o meio da ponte. A estrutura é equilibrado, porque o peso de cada um dos lados da pilha de peso é compensado por outro lado. Imagine duas escalas (das duas placas) para colocar um ao lado do outro, em linha. Em ambos os saldos colocar metade de um tijolo, no final, pires, e um tijolo inteiro em pratos que seriam no centro, mas de maneira a que metade de toda a tijolo repousa sobre o prato de uma balança, e a outra metade sobre o prato outro.
Torres
A Golden Gate é suspensa a partir de duas torres de 227 metros acima do nível da água.
Há luzes rompe nevoeiros na parte superior das torres, bem como balizas para avisar os navios e aviões de existência da ponte.
- Dados técnicos
A Golden Gate Bridge tem duas grandes torres que suportam os dois cabos principais.
Altura da torre acima da água: 227 m
Altura da torre acima da estrada: 152 m
Dimensão base da torre (cada perna): 10 x 16 m
Ancorar cada torre: 64 mil toneladas
Carregando cada um dos principais fios da torre: 56000000 kg
Peso principal das duas torres: 40200000 kg
Deformação transversal das torres: 0,32 m
Longitudinais torres de flexão: 0,56 m e 0,46 m
A profundidade média da água abaixo da torre sul: 34 metros
Para construir o apoio do cais da torre sul, os trabalhadores da construção bombearam 35,6 milhões de litros de água para aumentar a defesa que foi construído primeiro.
Rua
Tem seis faixas de tráfego de veículos, com uma largura aproximada de 27 metros e uma profundidade de 7,6 metros
- Deformação ponte, capacidade de carga:
A desviação máxima da transversal no centro inclui: 8.4 mts
A desviação baixa máxima baixo no centro inclui: 3.3 m
Máximo desviação ao alto, no centro inclui: 1,77 m
Capacidade de carga por metro linear: 1,814.4 kg
Cabos
Pendurado entre duas torres elegantes, os dois cabos principais da ponte pesa 11.000 toneladas cada, e consistem de 25 mil fios individuais, ancoradas nas extremidades. Além de manter a rua cabos suspensos de transmitir compressão e torres de ancoragem em cada extremidade da construção de ponte e tem um comprimento de 2332 metros
- Dados técnicos
Diâmetro do cabo principal, incluindo embalagem exterior: 0,92 m
Principal comprimento do cabo: 2.332 metros
O comprimento total do fio de aço galvanizado utilizado nos dois cabos principais: 129,000 km
Número de arames de aço galvanizado em um cabo principal: 27572
Número de pacotes ou linhas de cabo principal de aço galvanizado: 61
Peso dos principais cabos, cabos de suspensão e acessórios: 22200000 kg
Arame galvanizado de cada um dos cabos principais estavam a ser colocado por um tipo de tear de lançadeira, que movido para trás e para a frente, e foi formando o corpo do eléctrodo. Spinning cabo principal foi concluída em 6 meses e 9 dias.
Materiais
Ambos os feixes e cabos são de aço em cada torre foram utilizadas cerca de 600 mil rebites
As âncoras são torres de concreto.
Reabilitação
Ao longo dos anos, o sal e a umidade da neblina e do oceano fizeram com que o convés estrada começou a mostrar sinais de deterioração. Em resposta, o maior projeto de engenharia, desde a construção da ponte foi realizado, com a recolocação da tampa original com concreto leve, aço ortotrópicos forte e epoxi asfalto coberto
O projeto, que teve lugar entre 1982 e 1986, caiu 12,3 mil toneladas de peso total da ponte. Também se expandiu a largura da estrada, que passa por ele, a expansão é de 60 para 62 metros, a largura de redução tal calçada.
Vídeo
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Construção
Estado atual
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Fotos WikiArquitectura (Mayo 2015)
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