Ponte Geral Rafael Urdaneta
Engenheiro
Ricardo Morandi
Ano de Construção
1958-1962
Altura
45 m
Comprimento
8.678 m
Localização
Lago Maracaibo, Estado Zulia, Venezuela
Algumas partes deste artigo foram traduzidas usando o mecanismo de tradução do Google. Entendemos que a qualidade desta tradução não é excelente e estamos trabalhando para substituí-los com traduções humanas de alta qualidade.

Introdução

O General Rafael Urdaneta Bridge, um viaduto imponente é 8.678 metros de comprimento, também conhecida como a ponte sobre o lago, a sua construção começou no final dos anos 50 e durou cinco anos.

Foi inaugurado em 24 de agosto de 1962 pelo presidente da Venezuela, Romulo Betancourt, sendo por muitos anos a ponte mais longa do mundo de seu tipo e uma das maiores estruturas de concreto construídas.

19 de abril de 1964, cinco minutos antes da meia-noite, depois de ter passado pouco mais de um ano e meio da abertura do gigante cataclísmico cinza, tranqüilidade noturna da região foi interrompido. O superpetroleiro Esso Maracaibo, parte do crioulo Petroleum Corporation, de 36.000 toneladas de deslocamento, levando 262 mil barris de petróleo bruto, sem controles e à deriva, como resultado de uma falha inesperada no controle elétrico do navio, atingindo o Pilha Ponte No. 31 e provoca o colapso da estrutura de 259 metros.

O crioulo Petroleum Corporation, proprietária do petroleiro, passou oito meses para reconstruir a parte danificada da ponte.

Projeto

O projeto inicial para a ponte foram descartados, pois considerou-se que uma estrutura de metal que exigem muita manutenção, dado o clima úmido da região. Além de exigir pouca manutenção, na Venezuela, o cimento é um material menos dispendioso do que o aço e manter as exigências estéticas do trabalho.

A vencedora da proposta apresentada pelo governo foi a proposta apresentada pelo Consórcio e Julius Berger AG Precomprimidos Após a assinatura do contrato, foi nomeado coordenador do arquiteto italiano Ricardo Morandi.

A ponte foi projetada pelo engenheiro Paul venezuelana Lustgarten, colocou a alternativa de usar concreto apenas pré comprimido ou reforçadas em todo o edifício. Esta proposta teve grandes vantagens: era mais resistente ao clima úmido Maracaibo, o que reduziria significativamente os custos de manutenção, atender às exigências estéticas do trabalho e reduziria a importação de material, entre outros atributos.

Em abril de 1958, ele iniciou a construção da estrutura formidável que a modernidade simbolizado definitivamente a capital econômica da Venezuela.

Ponte Inteligente

Posteriormente para otimizar seus serviços e operações, a ponte tem cabeamento de fibra óptica e portais que câmeras de vídeo de acolhimento, a fim de exercer a fiscalização sobre a velocidade dos veículos, detectar acidentes, garantir a segurança dos usuários, minimizando o número de suicídios , entre outros aspectos de segurança. Da mesma forma, as variáveis ​​têm sinais viáveis ​​e um moderno centro de controle de operações que facilita a manutenção eficiente, serviço de reboque, ambulância e segurança rodoviária.

Localização

A ponte General Rafael Urdaneta atravessa a parte mais estreita do lago Maracaibo, no estado Zulia, no noroeste da Venezuela, e liga a cidade de Maracaibo com o resto do país. Foi nomeado em homenagem ao general Rafael Urdaneta, Zulia herói da independência da Venezuela.

Localizado no sul do Estreito de Maracaibo, ligando a margem oriental do Lago Maracaibo com o Ocidente.

Estrutura

Foi construído em betão ou betão armado e tem um comprimento de 8678 metros. Suporta um tráfego médio de 37 mil veículos por dia. Esta ponte é o maior luzes monumento da América Latina e o terceiro maior do mundo.

Na sua essência é a estaiada tipo ponte ponte, suas bases estão ancoradas ao fundo do Lago de Maracaibo, a uma profundidade de 60 metros.

A ponte sobre o lago é dividido em 135 seções, duas delas 235 metros. Sua altura extraordinária, a 45 metros acima da água, é essencial para o corpo sólido sob a sua total liberdade para navegar pelos petroleiros enormes alcançar essas latitudes.

Na parte superior da estrutura tem duas vias em cada sentido de tráfego rodoviário.

Materiais

O custo total de construção foi de aproximadamente 97 milhões dólar EUA

  • Na sua construção foram usadas:

3.000.000 sacos de cimento de 46 kg.
20.000 toneladas de barras de aço, aço leve e especial.
67.483 metros de perfuração pilhas rodada linear com diâmetro externo de 1,35 di metros e uma capacidade de carga de mais de 675 toneladas.
25.668 metros de estacas estacas rodada linear com diâmetro externo de 91,4 di centímetros e uma capacidade de carga de menos de 675 toneladas.
6.338 metros de estacas estacas praça linear, 50 x 50 polegadas, capacidade sólida e rolamento de 75 toneladas.
Na fase de maior atividade é empregada 2.630 trabalhadores.
Os 30% dos técnicos que trabalharam na construção eram venezuelanos.

  • O equipamento utilizado na construção deste gigantesco trabalho incluiu:

Um tipo guindaste de torre elefante Texas, com capacidade de 250 toneladas.
Jax um guindaste flutuante de 300 toneladas e 52 metros de altura do gancho.
Uma girafa capacidade do guindaste de 135 toneladas e 75 metros de altura do gancho.
Harold um guindaste de 60 toneladas de capacidade e 36 metros de altura do gancho.
Duas ilhas flutuar o carro e o nome Cubagua.
Uma draga Dixie com dois motores e 82 Hp 248 com sucção TUPO 10 pés.

Para pilhas de guindastes de torre central, utilizando 10, quatro dos quais chegou a altura de 100 metros.

Para trabalhos lago, foram utilizados 13 rebocadores, 19 barcos, 50 barcaças e uma quantidade considerável de pequenas embarcações com motores de popa.

As escavações necessárias foram de tal magnitude que a terra poderia ter sido removido túneis preencher o Caracas-La Guaira

Plantas

Fotos da construção

Actuais

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