Introdução
O governo colonial alemão construiu o primeiro aeroporto em Tanganyika em Kurasini em Temeke Distrito em 1918. Aeroporto Mkeja foi chamado.
Posteriormente, porque o primeiro não poderia atender às demandas , ele construiu outra área Ukonga , conhecido como Terminal do Aeroporto I de Dar es Salaam.
Em 1979, o Governo da Tanzânia estendeu o comandante Airport Terminal edifício II inaugurada por Julius Nyerere , em outubro de 1984.
Em outubro de 2005 , o Aeroporto Internacional de Dar es Salaam (DIA) foi renomeado Aeroporto Internacional Kambarage Mwalimu Julius Nyerere . Em 1 de novembro de 2006, o Governo da Tanzânia decidiu mudar o nome do aeroporto, que agora é chamado Julius Nyerere International Airport ( JNIA ) .
Localização
O aeroporto está localizado e atende às necessidades da cidade de Dar es Salaam, maior cidade da Tanzânia.
Conceito
Edifícios públicos costumam usar suas fachadas para interagir com os usuários e do meio ambiente onde eles estão, que é o caminho mais imediato para se comunicar com o mundo “de fora” e oferecer a imagem de que o projeto que você tem em mente ao projetar . Este não é o caso deste edifício cujas estruturas “árvores” e decks concretas correspondentes , aumento além das fachadas restantes limitadas dentro do vidro revestimento.
A metáfora da floresta , inevitavelmente aparece nas colunas e telhados de zinco , apesar de seus fundamentos geométricos rígidos.
A maior parte das paredes de vidro para separar o interior do aeroporto, em contraste com a opacidade do telhado , porque o fluxo de visão é horizontal, como aconteceria numa madeira, e, como no segundo caso, aberturas pequenas separação no teto , permitindo que alguns raios penetram a luz natural , como acontece em uma floresta onde algumas lacunas nas copas das árvores frondosas , permitindo a passagem de luz solar.
Espaços, Estruturas e Materiais
Há sete portas para a aeronave , em contato direto com o terminal de 15 mil metros quadrados, mais de 15 pontos de fixação situados a alguma distância da estrutura.
Duas escadas monumentais em cascata obliquamente encheu o espaço do átrio.
Como uma árvore , um telhado de concreto cobre o átrio e sala de espera, localizado no mezanino . Isso permite átrio de altura dupla , detalhe em que o arquiteto tem atraído especial atenção , pois permite mais espaço e design para as companhias aéreas do lugar.
As colunas estão localizados em uma grade de 13×13 metros em forma de diamante com entalhado para o estacionamento (500 lugares de estacionamento ) , com acesso para carros e autocarros ea praça que se abre para o lado de fora, perto dos corredores de aeronave.
Em outras palavras, apesar da estática de um quadrado, Andreau articula plano para que uma progressão natural para os pontos de saída está implícita na arquitetura, bem como dando uma sensação de conforto e espaço aberto para viajantes .
Um dos pontos fortes na concepção para este aeroporto Andreau é justamente a ênfase repetida na orientação e movimento através do espaço, apesar do pequeno tamanho das instalações , que suportam a visão de que ele tem feito um bom trabalho .
