Introdução
A ponte Chain é um dos mais famosos marcos Budapeste . Sua estrutura de suspensão foi construído no século XIX, é a mais antiga das pontes que ligam Buda e Pest através do rio Danúbio. Até à data da sua construção o mais próximo de cruzar a ponte sobre o Danúbio estava em Viena ou usar uma ponte temporária flutuante, mas a única maneira de atravessar -lo nos meses de inverno estava usando uma balsa, quando as condições meteorológicas permitido, e a ponte temporária que foi montado na temporada de verão teve que ser desmontada a cada ano para protegê-lo de blocos de gelo à deriva flutuantes.
Seu nome oficial é Ponte de suspensão de Széchenyi em memória de que empurrou para a sua construção. Széchenyi, um estadista proeminente, não pôde comparecer ao funeral de seu pai, porque o serviço de ferry que ligava as duas partes da cidade de Budapeste foi interrompida pelo mau tempo. Essa decepção levou-o a tomar a iniciativa de construir uma ponte permanente sobre o Danúbio. A ponte foi inaugurada em 20 de novembro de 1849.
Significado através do tempo
A ponte começou a recuperação económica em Hungria levaria a da idade de ouro do Budapeste , tornando-se um dos fatores que ajudaram a duas cidades do interior como foram Buda e Peste eram para se tornar uma metrópole de crescimento rápido. A ponte é também um símbolo de independência e foi o local onde as manifestações tiveram lugar durante o período turbulento da queda da Cortina de Ferro em 1989.
Um detalhe que uma vez que a nova ponte tornou-se uma fonte de todos os tipos de opiniões foi que a aristocracia que até então era isenta de todos os impostos tiveram que começar a pagar pedágio para uso.
Reconstruções
- 1915
No final de 1800, a tráfego da primeira ponte fixa sobre o Danúbio na capital húngara tinha aumentado bastante para que ele foi pensado para reforçar e substituir os ferros na íntegra. As obras começaram em 1913 e terminou em 1915. Embora uma extensão da ponte também tinha sido necessário foi posto de lado para não modificar os pilares originais. Foi prestada especial atenção para não alterar o aspecto da ponte durante a reestruturação deixando visíveis as estruturas de colunas e pilares inalteradas, apesar de terem sido reforçadas para impedir um possível movimento no caso de um fluxo poderoso. Sua largura original de 14.80m 14m passou a ser mantido até hoje. A ponte foi reaberta ao tráfego em 27 de novembro de 1915 e rebatizou a Ponte das Correntes.
- 1949
Durante a Guerra de Independência e na fase final de sua construção em 1848, a ponte sobreviveu a uma tentativa de derrubá-lo pelos austríacos.
Em 18 de Janeiro de 1945, no entanto, perto do fim da II Guerra Mundial, a ponte foi explodido -se pelos alemães, como todas as pontes de Budapeste , em uma tentativa de deter o avanço do Exército Vermelho.
A ponte foi uma das primeiras estruturas a ser reconstruído depois da guerra. Na primavera de 1947 obras foram iniciadas, as portas dos pilares foram expandidas, as fundações existentes foram reforçadas cabines costumes foram demolidas, foi criada uma passagem para pedestres instalada no final de Buda e da estação foi concluída tram Metro no lado Pest. O povo de Budapeste foram finalmente capaz de recuperar um dos edifícios mais reconhecidos da cidade em 20 de Novembro de 1949, exatamente cem anos após a sua abertura inicial. A ponte atual é uma cópia exata do original.
Situação
A ponte Chain sobre o Danúbio entre Adam Clark (Buda) e István Széchenyi tér (lado Pest) é a mais antiga das pontes que ligam as duas cidades que formam Budapeste , o capital de Hungria .
No final do Buddha Clark Ádám Praça é onde você acessa o funicular até o castelo e, no extremo oposto, em Pest Széchenyi István Plaza ocupado.
Construção
Em 1836 Széchenyi em contato com o engenheiro de Inglês William Tierney Clark para projetar uma ponte. Clark teve a experiência certa, como ele havia projetado duas pontes suspensas sobre o rio Tâmisa: Ponte de Hammersmith em Londres e Ponte Marlow, este último com um projeto muito semelhante Budapeste , embora menor. A construção da ponte Chain começou em 1842 sob a liderança do engenheiro escocês Adam Clark, que por acaso coincidiu com o sobrenome Clark.
Estrutura
No momento da sua abertura com a sua 380m de comprimento e 16m de largura foi a maior ponte da Europa, a segunda do mundo, e uma maravilha da engenharia. Sua maior extensão é 202m e cada faixas de pedestres tem uma largura de 6.45m.
Apenas duas torres decoradas com abóbada de pedra Brasão do Hungarian da servir para apoiar estrutura de ferro robusto pesa aproximadamente 5.200tn e seções de correntes de ferro gigantes que manter a ponte de duas pistas em suspensão e dar o nome de chain bridge (Lanchid em húngaro). Dois leões de pedra em cada extremidade, do escultor János Marschalko, guardando a ponte.
- Cadeias
Correntes de ferro, dos quais paira a estrada, pendurado em dois cais em 48m estilo classicista de mergulhar no rio e dar nome para “Ponte Chain”. Os elos de corrente são feitos de placas de ferro com um comprimento de vários metros, ou suas secções ligações estão ligados por rebites grandes que permitem que a cadeia é real e pode fazer pequenos movimentos com um sistema muito semelhante ao de uma cadeia bicicleta. As cadeias de atravessar o topo dos pilares sobre os quais são suportados sobe grandes cadeiras de ferro.
entre as duas colunas, correntes penduradas e passado os pilares são direcionados para os bancos onde eles continuam subterrâneo para chegar no fundo , chamadas “câmaras”, onde as extremidades das cadeias são ancorados por grandes blocos de ferro inclinado.
- Leões de pedra
leões de pedra colocada sobre pilares são esculpidas pelo escultor János Marschalko. Eles tiveram lugar em 1852, três anos após a inauguração. No lado de Buda, a sua base também contém os escudos das famílias Széchenyi e Sina conduzidos por András Gál. Eles têm sobrevivido à destruição da Segunda Guerra Mundial. É uma lenda urbana generalizada em Budapeste que os leões Chain Bridge não têm línguas. Legend não tem base factual, os leões têm uma linguagem, no entanto, só pode ser visto de cima.
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